Die uitlaatspruitstuk is met die enjinsilinderblok verbind om die uitlaat van elke silinder te konsentreer en dit na die uitlaatspruitstuk te lei, met uiteenlopende pyplyne.Die hoofvereistes daarvoor is om uitlaatweerstand te minimaliseer en wedersydse inmenging tussen silinders te vermy.Wanneer die uitlaat te gekonsentreer is, sal die silinders met mekaar inmeng, dit wil sê, wanneer 'n silinder uitlaat, kom dit toevallig die nie-uitlaatgas van ander silinders teë.Dit sal die uitlaatweerstand verhoog en die uitsetkrag van die enjin verminder.Die oplossing is om die uitlaat van elke silinder so ver moontlik te skei, een tak vir elke silinder of een tak vir twee silinders, en elke tak so ver moontlik te verleng en te vorm – om sodoende die interaksie van gasse in verskillende pype te verminder.Ten einde uitlaatweerstand te verminder, gebruik sommige renmotors vlekvrye staalpype om uitlaatspruitstukke te maak.
Die uitlaatspruitstuk moet die enjinkragverrigting, enjinbrandstof-ekonomiese werkverrigting, emissiestandaard, enjinkoste, ooreenstemmende voorste kompartement-uitleg en temperatuurveld van die hele voertuig in ag neem.
Tans kan die algemeen gebruikte uitlaatspruitstuk in gietysterspruitstuk en vlekvrystaalspruitstuk verdeel word in terme van materiaal en verwerkingstegnologie. prestasie of wedrenne kop / verdeelstuk / af pyp / kat rug ens.
Postyd: Aug-09-2021